Moniteur d'actualités énergétiques

Dec 20, 2023

En Inde, le gaz de pétrole liquéfié (GPL) est principalement perçu comme combustible domestique pour la cuisine. Mais le GPL prend en charge une large gamme de processus et de services industriels qui nécessitent un haut degré de précision et de flexibilité dans les températures de processus, ainsi qu'une flamme puissante. Le chauffage des locaux, des procédés et de l'eau, la transformation des métaux, le séchage, la production alimentaire, la production pétrochimique ainsi que l'alimentation des fours et des fourneaux industriels font partie des activités industrielles qui utilisent le GPL. Il est apprécié par l'industrie pour ses températures hautement contrôlables, son contenu homogène, ses faibles émissions de polluants (émissions négligeables de NOx [oxyde nitreux], SOx [oxydes de soufre] et PM [particules]) et sa facilité de disponibilité. Le GPL a un pouvoir calorifique plus élevé et brûle donc « plus chaud » que le gaz naturel. Le GPL est particulièrement utile dans la fabrication de produits en verre/céramique qui implique un certain nombre de réactions chimiques. L'utilisation d'un carburant propre comme le GPL améliore la qualité du produit et réduit les problèmes techniques liés à l'activité de fabrication. Le GPL est utilisé pour chauffer le bitume, réparer et poser les routes, éclairer les panneaux de signalisation et l'éclairage des projecteurs. Les fabricants de produits aérosols utilisent également du GPL pur de qualité industrielle comme propulseur pour les produits ménagers.

Les chlorofluorocarbures (CFC) sont les réfrigérants les plus couramment utilisés, mais ils sont connus pour détruire la couche d'ozone qui limite le passage du rayonnement ultraviolet du Soleil. Le GPL, avec un potentiel d'appauvrissement de la couche d'ozone (ODP) nul, apparaît comme un substitut crédible aux CFC dans la réfrigération industrielle et domestique. Bien que diverses classifications de GPL aient des applications dans la réfrigération, l'isobutane est le plus souvent trouvé dans les réfrigérateurs et congélateurs domestiques, tandis que le propane est courant dans les pompes à chaleur commerciales, la climatisation, la réfrigération et les congélateurs. La capacité de refroidissement du GPL est 10 pour cent supérieure à celle des alternatives et ses excellentes propriétés thermodynamiques conduisent à des gains d'efficacité énergétique de 10 à 20 pour cent. Le GPL fonctionne à des pressions légèrement inférieures à celles des autres réfrigérants principaux tout en conservant un effet réfrigérant volumétrique similaire à celui-ci. Le GPL ne forme pas d'acide et élimine ainsi le problème des capillaires obstrués.

Malgré ces avantages, la consommation de GPL par les secteurs des services et de l’industrie représente moins de 10 pour cent de la consommation totale de GPL en Inde. Un fort soutien politique à l’utilisation du GPL comme combustible pour la cuisine dans les ménages, motivé par des objectifs politiques et environnementaux, a marginalisé la consommation de GPL dans d’autres segments. La promotion de l'utilisation industrielle du GPL, un carburant alternatif relativement propre doté de caractéristiques d'emballage et de transport modulaires, peut servir les objectifs économiques et environnementaux de l'Inde.

En Inde, la consommation en vrac de GPL représentait environ 1,4 pour cent et la consommation non domestique de GPL représentait environ 9,1 pour cent de la consommation totale de GPL en 2022-23. La consommation de GPL en vrac et non domestique est en hausse, même si la croissance de la consommation a commencé à décliner dans les secteurs domestique et des transports. Entre 2010-11 et 2022-23, la consommation non domestique de GPL a augmenté en moyenne annuelle de plus de 8,4 pour cent, tandis que la consommation en vrac a augmenté d'environ 1,8 pour cent. La consommation globale de GPL a augmenté d'environ 6,1 pour cent au cours de la même période. La part de la consommation en gros de GPL est passée d'environ 2,3 pour cent en 2010-11 à environ 1,4 pour cent en 2022-23, tandis que la part de la consommation non domestique a légèrement augmenté, passant d'environ 7 pour cent en 2010-11 à environ 9 pour cent en 2022-23. . En 2022-23, l’Inde a importé 18,3 millions de tonnes (MT) de GPL, représentant environ 64 pour cent de la consommation, ce qui représente une augmentation substantielle de la dépendance à l’égard des importations qui s’élevait à 49 pour cent en 2016-17. Malgré la croissance de la consommation depuis 2009-2010, les raffineurs indiens n’ont pas augmenté leur capacité de production de GPL. Le GPL produit par les raffineries indiennes ne représentait que 4,2 % de la capacité totale de traitement du brut en 2022-2023. Les raffineries indiennes sont conçues de manière plus optimale pour produire de l’essence et du diesel et ont des rendements de GPL plus faibles, ce qui limite la production nationale de GPL.