L'EPA propose un nouveau plan de nettoyage du site Le Roy Superfund

Feb 28, 2024

CALEDONIA - L'Environmental Protection Agency des États-Unis a proposé un nouveau plan pour nettoyer le site du Superfund du déraillement du chemin de fer de Lehigh Valley en 1970, à Le Roy, six ans après l'abandon d'un plan antérieur.

Une réunion publique est prévue le 29 août à 18 heures à l'école secondaire Caledonia-Mumford, 99 rue North, Caledonia, pour recueillir des commentaires sur le nouveau plan proposé. Le plan porte sur le nettoyage des eaux souterraines, du substrat rocheux, du sol, des vapeurs du sol et des eaux de surface et modifierait certains éléments d'un plan de nettoyage de l'État de New York de 1997.

Le déraillement a laissé un panache de trichloroéthylène, ou TCE, un composé organique qui présente des risques importants pour la santé humaine. Les travaux d'assainissement qui avaient commencé sur le site de Gulf Road au cours de l'été 2015 ont été interrompus en juillet 2017 après que ces efforts ont été jugés inefficaces.

"Nous avons utilisé le temps depuis 2017 pour créer le plan proposé que nous avons rédigé et nous sommes actuellement dans une période de commentaires publics de 30 jours", a déclaré Mike Basile, responsable des affaires publiques pour la région 2 de l'EPA, dans un e-mail au Daily News.

L'EPA, dans une mise à jour communautaire sur le site plus tôt ce mois-ci, a déclaré qu'elle avait déterminé qu'« aucune méthode de traitement existante ne peut nettoyer les eaux souterraines pour répondre aux normes dans un délai raisonnable. Par conséquent, l'EPA a proposé de surveiller les eaux souterraines et d'utiliser des contrôles institutionnels pour limiter leur utilisation et protéger la santé des personnes sur le long terme.

Le plan proposé - estimé à environ 14,1 millions de dollars - comprend le déterrement et l'élimination des sols contaminés hors site, la surveillance des eaux souterraines, des eaux de surface, des vapeurs du sol et de l'air intérieur ; surveiller et entretenir les systèmes actuels d'atténuation des vapeurs et installer de nouveaux systèmes si nécessaire, ainsi que connecter les nouvelles maisons qui peuvent être construites sur le panache d'eau souterraine au système d'approvisionnement en eau municipal. Les eaux de surface contaminées seront traitées par un traitement in situ (sur place) avec une couverture du lit du cours d'eau dans une section du ruisseau Mud.

Les contrôles institutionnels, y compris les servitudes dans la zone de déversement, les avis publics et les publications visant à limiter l'exposition aux eaux souterraines et aux vapeurs du sol contaminées, font également partie du plan de nettoyage.

L'EPA propose également des modifications au plan de nettoyage de l'État de 1997, qui comprennent l'élimination de l'extraction des vapeurs du substrat rocheux comme mesure de contrôle des sources, la mise à jour de la norme sur les eaux de surface pour le TCE et la lutte contre la contamination des sols sous Gulf Road en mettant en œuvre des contrôles institutionnels pour restreindre l'accès et exiger un sol approprié. gestion si la plate-forme est perturbée à l'avenir.

L’effort de nettoyage initial utilisait une conception d’intrusion de vapeurs de sol. Le système, qui était une nouvelle technologie à l'époque, impliquait de placer un vide sur le sol contaminé, d'extraire et de contenir le TCE dans un filtre, puis de remettre les sols en toute sécurité au sol après que les échantillons aient été testés pour déterminer la sécurité et l'établissement du TCE. critères. La remise en état devrait prendre deux ans, avait alors déclaré l'EPA.

Le système a fonctionné en continu dans la zone de déversement pendant deux ans jusqu'à son arrêt en juillet 2017 après que les données analytiques collectées pendant et après l'exploitation du système ont montré que le système SVE n'avait pas réussi à assainir les sols de la zone de déversement jusqu'aux objectifs de nettoyage. dit Basile.

Le 6 décembre 1970, un train de la Lehigh Valley Railroad a déraillé près des routes Gulf et Church, dans la partie nord-est de la ville de Le Roy. L'accident a déversé environ 1 tonne de cristaux de cyanure et 35 000 gallons de TCE. Le cyanure a été récupéré peu après le déraillement. Le TCE s'est infiltré dans le sol et n'a pas été récupéré.

En quelques semaines, les puits d'eau à proximité ont commencé à montrer des signes de contamination alors que les résidents proches du site se plaignaient des odeurs de TCE. Finalement, les résidences du quartier ont été raccordées à des systèmes d'eau municipaux sûrs.

La migration des contaminants détaillés à travers les sols s'est dirigée vers l'est et le sud-est, vers les villes de Wheatland et de Caledonia.

Le site a été ajouté à la liste Superfund en 1999.